Die Bilder

Feierliche Schachtgeviertlegung der Grube Margaretha Espenhain Quelle: Museum Borna

Siegelmarke der ELDIR

Hauptsitz der ASW in Dresden, Bismarckplatz 2-6

1924 Bruch des Ringspüldammes im Tagebau Böhlen

Bau der AFB Böhlen I

1936 Der erste E 1400 der Firma Krupp im Tagebau Greifenhain

Die ländlich geprägte Landschaft um Espenhain vor der Kohlezeit

Bohrkarte des Tagebaues Espenhain

Die Kohlegebiete der ASW um Leipzig

Arbeiten am Nordschacht I

Die Schachtgeviertlegung

Gleislegearbeiten der Fa. Holzmann, Dresden

Die Baggerarbeiten haben begonnen

Die Geschäftsleitung des Tagebaues Espenhain im Gasthof "Goldene Aspe" in Espenhain

Der Zusammenbruch der Förderbrücke Böhlen I

Baggerarbeiten der Fa. Holzmann

1937 Einschnitt Zufahrt Werk

1937 Materiallagerung am Bahnhof Espenhain

1937 Vorfluter Göselgraben

Baracken an der Reichsstraße-Straße nach Pötzschau für Leitung u. Arbeiter

1938 Montageplatz Bagger 1

1938 Die Aufschlußbirne wird herausgearbeitet, Blick vom Montageturm von Bagger 1 nach Süden

Montageplatz Bagger 1 - Es 800

Bau des Umspannwerkes 1 im Gleisdreieck

1938 Erste Wasserhaltung im Tagebau

Plan der künftigen Hauptschaltwarte des Kraftwerkes Espenhain von 1941

Absetzer I-Montage

1939 Absetzer I auf dem Transport vom Montageplatz zur Hochhalde Trages

etwa 1939 die 1:36-Niederfahrt in den Tagebau nimmt Kontur an

1939 Montage von Bagger 2, E 1400

1939 Die Göselpumpstation an der Reichsstraße

Personalwerbung der ASW

Bagger 2 mit Blick Richtung Espenhain

1940 Bunker II im Werk Espenhain

1940 Die Lage der Alu-Hütte Dr. Walther Schmidt

1940 Das Gleisdreieck im Süden des Tagebaues

Aktie der ASW

1940 Bagger 1 im Tiefschnitt

1940 Montageplatz Bagger 5 links u. Bagger 3 rechts

1940 E 1400, Bagger 2 im Probebetrieb, dahinter Bagger 1 u. links hinten Montage Bagger 5

Bagger 2 mit Abraumzug, gut zu sehen die Schleifleitung zur Stromversorgung des Baggers

1942 im Mai Blick von Nord in den Tagebau, li. Schachacht IV, die Niederfahrt, re. hinten die Bagger 1 u. 2, re. u. das Unterflöz

1942 im Mai Das Unterflöz, das Zwischenmittel , das Oberflöz und die Abraumböschungen von Bagger 1 u. 2. Li. oben Bagger 1

1942 Das Oberflöz mit Bagger 3

1941 Montageplatz SchRs 850, Bagger 4

1941 - Plan der fertigenAufschlussfigur, rechts mit Montageplatz der Förderbrücke, links mit Einsatz am Strossenende

1941 Lohntüte der ASW

1942 Bagger 4 beim Aufweiten seiner Strosse

1942 Bagger 5 am Strossenende

1941/1942 Absetzer II im Probebetrieb

Zeichnung des Montageplatzes der Abraumförderbrücke

1942 Oktober, die erste Rüstung für den Bau der AFB-Haldenstütze

1942 Der Drehpunkt mit Weichenabzweig Bagger 3/5

1942/1943 Werk und Hochhalde Trages

Mai 1943 Bagger 5 im Oberflöz bei Abraumbaggerung, darüber Bagger 2

Von oben: Bagger 1, Bagger 2, darunter Abraumzug im Oberflöz, Zwischenmittel mit Bagger 4, Unterflöz (noch in der Aufschlussfigur mit Bagger 10

1944 im Mai-die Abraumförderbrücke mechanisch fast fertiggestellt

03.10.1944 die Förderbrücke und Tagebau von etwa Mittelschacht an der Reichsstraße 95

1944 Geschütz EMIL der Flakbatterie 123 bei Gaulis 8,8

1944 Flak Schafweide Flakhelfer putzt Granate

1944 Flakhelfer Stube 6 v. links: Enke, Müller, Slowinski, Neubert, Trautmann, Seitenwand, Becher, Paul

1944 Sperrfeuer Nachts Bild Theodor- Fritsch- Str. 10

Zerstörungen im Werk nach Luftangriffen

Diese beiden Luftaufnahmen der Alliierten zeigen Bagger 1 abgekoppelt am Strossenende, die Brücke etwa mittig im Tagebau. Die auf der Brücke eingesetzten Kriegsgefangenen lösten nach dem großen Luftangriff auf das Werk die elektrischen und mechanischen Kopplungen Bagger-Brücke, die Brücke fuhr daraufhin auf Bagger 1 auf. Bagger 1 hatte schwere Schäden und musste abgekoppelt werden.